预应力波纹管设备

产品简介

预应力波纹管是以聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）树脂为主要原料，经挤出成型的混凝土桥梁用塑料波纹管，主要用于高速公路立交桥、高架桥、铁路桥梁等混凝土工程。

产品特点

1. 耐腐蚀性，预应力塑料波纹管的原材料是 PE 或 PP，它的耐腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀，它本身不腐蚀，能有效地保护预应力筋不受腐蚀，防止有害物质穿透管道的污染，从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性；

2. 预应力波纹管所使用的材料是电的不良导体，不导电，可防止杂散电流腐蚀；

3. 密封性好，不生锈；

乐盈VI4. 强度高，刚度大，柔性好不怕踩压，不易被振捣棒砸破，其密封性能和渗透性能高于金属管更适用于真空灌浆；

乐盈VI5. 减少张拉过程中预应力的摩擦损失，其摩阻系数仅  0.14，远远小于金属波纹管的摩阻系数  0.25，减少了张拉过程中预应力的摩擦损失；

6. 提高了预应力筋的耐疲劳能力，能大大提高构件的抗疲劳能力，解决了传统波纹管的弊端。

应用范围

预应力金属波纹管主要用于公路桥梁，铁路桥梁，建筑水利，电力等国家重点工程。波纹管以及配件组成的预应力成孔系统，应满足后张预应力灌浆的需要  ; 管和管之间的连接，除了热焊接连接外，还应提供专用的密封连接装置，此装置应带有孔道压浆过程的排气、排水、排浆和观察功效的排浆管，以达到压力灌浆或真空辅助压浆的需要。

施工方法

在混凝土浇筑后 , 应在预应力张拉前将钢束穿入孔道  , 即所谓的典型“后穿法”。应用此方法优点在于张拉端部模板封闭严密 , 不易发生漏浆 , 穿束时间可与钢筋安装和波纹管安装以及混凝土浇筑的时间错开 , 以提高工作效率。同时 , 预应力钢绞线暴露在高温天气中 , 若在孔道放置时间过长 , 容易产生严重锈蚀 , 此方法可避免出现该累问题。在具体安装过程中  , 为了确保塑料波纹管的安装质量 , 应严格按照下列步骤来进行塑料波纹管的安装。

1. 可借助于空间模型精确来计算出波纹管各个控制点的长度 , 控制点主要是指平、竖弯曲控制点。

2. 接下来 , 再根据确定的波纹管控制点长度 , 严格按照施工图精确截取波纹管长度 ( 其长度不够时 , 可采用波纹管接头接长 ), 然后在平地上 , 用尺定位出各个控制点的长度位置  , 并用油漆来做标记。对平、竖控制点应采用不同的颜色加以区分 , 以便于进行安装。

乐盈VI3. 对平、竖曲线的定位 , 可采用顺桥方向 , 在腹板上拉出一条平行于桥梁底板的基准线 , 然后再依据基准线定出平、竖曲线控制点的桥梁断面 , 并在模板或相应钢筋上一一作好标记 , 来确定各控制点的桥梁断面。在作标记时 ,同样要用不同颜色区分出平、竖控制点 , 以便于对照安装。

乐盈VI4. 在腹板套子钢筋内穿入波纹管时 , 可用横向钢筋粗略支撑其空间竖向位置 , 在粗略控制时 , 一定要注意保持各控制点位置对应 , 以便在固定控制点时 , 能够容易精确就位。

5. 在平、竖控制点定位几项任务都完成后 , 要按照施工设计图要求 , 进行加密定位钢筋与防崩钢筋的布置。要解决预应力结构安全耐久性的根本任务 , 在于努力保证预应力孔道压浆的密实性  , 而真空辅助压浆正是孔道压浆的密实性的保障 , 来解决预应力结构安全耐久性而逐渐发展起来的一种新型的压浆工艺。

真空辅助压浆工艺

乐盈VI由于桥梁建设必须解决好预应力结构安全耐久性 , 而真空辅助压浆正是来保证孔道压浆的密实性 , 其基本原理是 :在压浆前 , 可先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气  , 让孔道中的真空度达到 -0.07—-0.09MPa, 接着在孔道的另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力的孔道。只允许孔道内有少量空气   , 泵体才能很难形成气泡 ,同时 , 孔道内和压浆泵之间具有正负压力差 , 便可大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。这不仅是“压”, 而且还是增加了“吸”的功能。因此 , 真空辅助压浆的关键就要保证管道及锚固体系的密闭性 , 来确保管道内形成一定压力的负压。

1 做好准备工作

(1) 为了确保在预应力状态下不发生滑丝现象及长期放置发生预应力筋腐蚀 , 就应在一根梁预应力筋张拉完毕后 ,便立即进行孔道压浆。

(2) 为了确保孔道压浆流畅和浆液和孔壁的结合产生良好的效果 , 在压浆前应用压力水冲洗孔道 , 经冲洗后则应用空压机来吹除孔道内所有积水。

(3) 压浆前应做好对排气孔、灌浆孔、排水孔等的全面检查 , 并应对真空泵、灌浆设备进行一次安装检查。

(4) 检查并确认材料的数量和种类是否齐备 , 品质是否有保证。